前回の続きから分解していきたいと思います。
前回のシリンダーヘッドを外したところから始めていきます。
こちらはシリンダーヘッドを外した時のシリンダ側です。
見てわかると思いますが、スタッドボルトについているサビが凄いですね！
このサビのせいで苦労しました(笑）
過ぎたことは気にせず、どんどん分解していきます！
カムチェーンガイド？を外し、再びゴムハンマーで叩いてシリンダーを外します。
やってしまいました・・・・
シリンダーのフィンの部分を割ってしまいました、とてもショックです‼
ですが、使えないわけではないのでそのまま使いたいと思います。
シリンダーを外すことが出来ました。
見たところシリンダー内は深い傷もなく個人的には状態いいのかなぁと思います。
ピストンの方もひどい傷もなく、再利用できそうな気がします。
まだピストンを綺麗にしていないので、しっかり汚れを落として確認したいと思います。
ピストンリングはせっかくなので新品交換しようと思います。
いよいよクランクケースを分解していきたいと思います！
こんな感じでクランクケースが割れています(笑）
どうしたらここが割れるのでしょう？
続いてクランクケース上側のボルトを外して、裏返したらオイルパンを外して残りのクランクケースのボルトを外していきます。
ボルトが外れたらクランクケースを軽くゴムハンマーで叩いて、後は慎重にクランクケースを外しました。
ようやくここまで分解することが出来ました！
あともう少しでクランクケース単体にできそうです。
ついでにベアリングも全て新品に交換したいと思います。
プライマリーチェーンとカムチェーンは走行距離が多かったのでこの部品も新品に交換したいと思います。
続いてミッションを外しコネクティングロッド、プライマリーチェーン、カムチェーンなど外してクランクシャフトを外しました。
コネクティングロッドのメタルは使えそうなので良かったです！
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